项目简介：

针对已修建和即将修建的浅埋城市公路隧道，模拟与实测不同通风运营模式（自然、横向、纵向，半横向）下，隧道内空间三维的汽车尾气（行车工况）与火灾烟气（火灾工况）的分布特征，结合当地气候条件、地形条件、交通量状况，开展多因素敏感性分析，给出既满足尾气排放又满足烟气安全的通风优化策略；针对不同制式地铁车站及区间隧道，采用SES地铁环控软件、fluent计算流体力学软件，结合现场调研，揭示：活塞风对地铁车站空调能耗影响；站台与隧道气流掺混特性；轨顶、站台底排风模式对隧道和车厢内空气新鲜度影响；隧道累年温升对车站空调能耗影响；预测与评估不同年段全线及各站能耗。采用pyrosim火灾动力学软件，模拟预测车站与隧道的烟流特性，给出优化控烟策略。

技术/产品创新性：

针对南京城区内环公路隧道（多为竖井型自然通风模式），通过现场实测与数值模拟，验证自然通风的有效性，并参编了江苏省工程建设标准《城市隧道竖井型自然通风设计与验收规范》（DGJ32TJ102-2010）； 针对南通啬园路隧道（分散半横向通风模式），通过数值模拟，获取行车与火灾工况下隧道内空间三维流场分布，制定风机运行优化策略，并指导隧道空间结构与风机排布设计； 针对南京地铁十号线跨越长江（屏蔽门制式），通过模拟与实测，优化了不同模式下的风机频率设定。

知识产权情况：

行业情况：

市场情况：

项目团队情况：