企业风险预测分析平台

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平台运用机器学习、自然语言处理、大数据挖掘等新一代信息技

激光表面改性技术在汽车零部件抗磨减阻和减振降噪领域的应用技术关键

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针对目前轮毂电机产品难以满足整车大转矩、高集成度需求的困境，研发了驱动与制动高集成度的轮毂电机模块，通过双排行星减速器与轮毂电机、制动器的高度集成实现了具有结构紧凑，集成度高、输出转矩大、成本低的模块化电动轮方案(已申报发明专利)。

面向材料和制造参数阈值定量匹配的汽车零构件强度设计技术

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解决结构完整性、可靠性制造、轻量化设计、强度设计；尤其是材料和制造关键参数阈值控制、硬度-残余应力梯度匹配、近净成形工艺参数变化控制等相关技术

汽车仪表板搪塑机的研发及其应用研究

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本套搪塑机系统由预热炉、塑化炉、冷却炉、行车、电气系统、转挂装置、上料装置、转料装置、取件装置、换模装置共10部分组成，对每一部分结构都独立进行设计、制造、装配以及调试。实现了9套模具共线全自动生产。突破了搪塑机系统国外制造的垄断局面。

新型差速耦合混合动力装置

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本项目提出一种新型的差速耦合行星混联式系统，从理论到实际系统论述与分析了该系统应用于混合动力汽车的可行性，并对该新型差速耦合装置内部结构进行了重新改型设计，在新型差速耦合系统的输入、输出轴两端分别安装发电机和电动机。利用该新型动力耦合系统进行了试验台架的验证工作，开发了合理的协调控制算法，以实现混联式系统各动力源的动力高效耦合及电动无级变速功能，同时所开发的新型差速耦合系统的关键试验表明:改型后的差速耦合系统应用于混合动力汽车，较原系统在摩擦损失方面，试验结果表明能显著提高83%以上。同时该新型结构可消除HEV上变速器、离合器，整车结构型式更加简洁。

汽车车轮定位仪转角盘的快速检定装置

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本发明公开了一种汽车车轮定位仪转角盘的快速检定装置，旨在克服无法实现快速并准确检定汽车车轮定位仪转角盘的问题。该系统包括压杆(1)、套(2)、底座(3)、压簧(4)、带孔螺柱(5)、支座(6)、轴承座(7)、转轴(8)、压盘(9)、弹性胶垫(10)、编码器(11)、定位螺栓(12)、轴承端盖(13)与轴承(14)。该检测系统可以完成对汽车车轮定位仪转角盘的快速检定。

基于机器视觉的汽车车轮平面及轮辋的空间位置检测系统

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本发明公开了一种汽车工业领域的基于机器视觉的汽车车轮平面及轮辋的空间位置检测系统，旨在克服无法实现测量汽车车轮平面及轮辋的空间位置的问题。该系统包括第一摄像机、第一线激光器、第二线激光器、第三线激光器、激光器定位座、第三定位螺钉、第二定位螺钉、第一定位螺钉、纵向水准泡、第二摄像机、摄像机框架、底座、横向水准泡与底板。该检测系统可以完成对汽车车轮平面及轮辋的空间位置的非接触、自动化检测。

发动机液压悬置

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发动机液压悬置用于支撑发动机并衰减发动机的振动和噪声向车内的传递，提高整车舒适性。所需设备:橡胶加工设备，通用机加设备包括车、钳、铣、鉋。另需冲压、铸造、焊接等生产设备。

汽车双质量飞轮扭振减震器

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项目主要在双质量飞轮系统的动力学模型，并针对静动态要求对双质量飞轮系统进行了结构优化设计，设计了两级非线性弧形弹簧;课题组研制了针对特定乘用车的双质量飞轮总成样机，经台架实验和整车道路实验，其性能达到了合同所规定的技术指标要求，即:第一质量和第二质量的相对转角可以达到41度，在两级刚度上对扭矩振动衰减分别达到56.4%和73.4%。鉴定委员会认为:课题研究所提出的针对车用双质量飞轮的设计理论和方法居于国内领先水平

汽车转向制动灯的状态监测系统

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本发明公开一种汽车转向制动灯的状态监测系统，由电源检测部分与光强检测部分组成，电源检测部分由第一分压电阻、光电隔离器与第二分压电阻组成。第一分压电阻一端与24V电源正极连接，另一端与光电隔离器1号接线端连接。光电隔离器2号接线端与24V电源负极连接。第二分压电阻一端与光电隔离器3号接线端连接，第二分压电阻另一端与5V电源负极连接。光电隔离器4号接线端与5V电源正极连接，光电隔离器3号接线端同时设置为输出端U01。光强检测部分由光敏电阻与分压电阻组成。光敏电阻一端与5V电源负极连接，光敏电阻另一端与分压电阻连接，分压电阻另一端与5V电源正极连接，光敏电阻和分压电阻公共接线端与输出端U02连接。

汽车管柱式仪表板骨架视觉检测定位装置

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本成果公开了一种汽车管柱式仪表板骨架视觉检测定位装置。其包括基板、U型支承座、驱动部分与从动部分。该装置主要用于各种管柱式仪表板骨架的尺寸及焊件漏焊缺陷的非接触视觉检测。该自动定位装置可以将仪表板骨架自动装夹并配合视觉传感器的检测。这种定位装置的优点是:定位速度快、精度高、通过调整角度使仪表板骨架具有多个检测工况，还可以通过更换夹具作为其他工件视觉检测的自动定位装置。

四轮定位仪检定装置

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本产品能够真实模拟汽车车轮定位系统的几何运动关系，真实再现四轮定位检测的全过程，实现对四轮定位仪测量车轮外倾、前束、主销后倾和主销内倾等各项主要功能的检定。本产品根据主销倾角在汽车纵横两平面独立生成原则，得到原理正确的主销轴线投影并实现主销倾角的正确检定，该功能是产品的独有特点之一。产品具有结构紧凑、性能稳定、检定精度高、调试简单、检定角度范围大等特点，是唯一符合汽车四轮定位仪国家标准对检定装置要求的仪器，已获得多项国家发明专利授权并在上海一成公司等国内多家知名企业和交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心等权威事业单位推广应用，获得了用户的好评

一种三自由度车轮间隙检测台

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作为一种三自由度车轮间隙检测台，本发明成果隶属于汽车车轮间隙检测装置。其特点是可产生三自由度方向激励运动并使车轮产生五自由度方向运动。该试验台可在

汽车底盘松旷间隙探测台

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作为汽车底盘松旷间隙探测台，本发明成果首先克服了现有的检测设备存在的采用十字导轨结构所具有的结构和运动控制复杂、生产成本高的问题，采用每边台板单一油缸和偏置式销结构的摆动机构，使汽车轮胎按地面产生前、后、左、右四个方向的激动和在水平面内摆动的复合运动，从而对车轮产生五个自由度的运动的激励，实现对汽车底盘松旷间隙快速检测，完全满足国家质量监督部门以及生产厂家对机动车安全检测的需要以及汽车底盘松旷间隙检测的要求标准

双前轴转向汽车轴间与轮间侧滑量一体化检测台

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双前轴转向汽车轮间与轴间侧滑量一体化检测台作为一种唯一能够满足检车新标准的检测设备。该试验台隶属于汽车性能检测设备，主要是由等摇臂杠杆机构、等摇臂轴平移机构、回位装置和测量系统组成。等摇臂杠杆机构是由等摇臂轴、等摇臂杆、旋转杆和固定杆组成，并通过等摇臂轴连接在等摇臂轴平移机构的浮动板上。等摇臂轴平移机构是由直线导轨、导轨支撑套、导轨架、四个直线轴承和浮动板组成。回位装置包括等摇臂杠杆机构的回位装置和浮动板的回位装置。测量系统包括检测轴间侧滑量的光栅式位移传感器和检测轮间侧滑量的光栅式位移传感器，它们均设置在浮动板上。该实验台能同时检测双前轴转向汽车轮间、轴间侧滑量，从而解决目前双前轴转向汽车轴间侧滑难以检测的问题。

一种无级变速用滚销链(新型链式CVT)

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本发明专利公开了一种可应用于汽车无级变速器(CVT)的新型滚销链式CVT，属于无级变速技术和高速链传动技术领域。本发明专利通过对一对对滚销形状和工作链板孔形状进行优化和变异得到，目的在于克服现有金属带式CVT传动效率低、传递扭矩小、传动噪声大等缺点，提出一种具有变节距功能的新型链式CVT，该链式CVT具有多边形效应及冲击振动小、传动效率高、传递扭矩大、传动噪声低等优点。

高精度平稳运转的汽车底盘测功机飞轮组系统

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高精度平稳运转的汽车底盘测功机飞轮组系统，属于汽车性能检测设备的一种。该系统主要由主轴总成、飞轮总成、制动器总成、主轴稳定器总成、框架组成。主轴总成通过两端的轴承座和中间的主轴辅助稳定器总成安装在框架上。飞轮总成由多套离合器和转动惯量不同的飞轮组成，并通过轴承和轴承套套装在主轴总成上。该系统成功解决在高速试验时运转稳定，模拟质量精度高，模拟相同转动惯量时轴向尺寸小等问颗。

汽车车身结构正向设计与轻量化软件CarFrame

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汽车车身结构正向设计是我国车企的薄弱技术，轻量化设计要从车身结构设计的整个流程去实施。关键技术有:车身骨架断面形状的设计与优化;车身骨架的弯扭刚度、频率、动刚度、碰撞、虚拟试验场的分析;车身拓扑、板厚与断面形状的灵敏度分析与优化设计;自主开发的CarFrame软件可实现以上功能。该技术可以缩短车身设计周期30%以上，降低研发费用40%以上。

连续纤维复合材料轻量化零部件正向设计及其制造技术

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项目组已攻克连续纤维复合材料的建模、工艺优化、制备及装备制造等系列难题，构建了“连续纤维增强复合材料轻量化零部件的设计与制造一体化技术”，并成功开发出连续纤维复合材料动力电池箱体、悬架弹簧、及卫浴洗脸盆等轻量化零部件。

电动汽车用电机控制器

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电动车控制器用于纯电动车或混合动力汽车用的电机控制器，适用于永磁同步电机或异步电机，适用电压60V到500V，功率等级3KW到50KW(额定)。控制器搭载了强大的核心控制芯片，集实时功能，数字信号处理，低功耗特性与一身。并深度集成优化控制算法，采用Matlab可视化、交互式设计，实现电机转矩、转速的精确控制。控制器具有完善的放反接、欠压、过压、短路、过流、过热等保护功能，同时配有倒车限速、自动均流、坡路防溜功能，提升系统可靠性，确保电动车主安全舒适驾驶。现阶段，控制器已经完成了台架测试与实车的标定与测试。

车辆双循环冷却系统

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现代车辆以发动机为动力，随着我国对环境保护与治理的重视，对车辆排放法规的升级在依次逐步加强，新的更严格的排放要求，促使发动机采用电控、增压中冷等现代技术，使车辆冷却系统增加更多的热负荷，高效的车辆冷却系统为保障车辆高效可靠的工作性能至关重要，双循环冷却系统是解决现代车辆高效换热关键技术，代表车辆现代冷却技术发展方向，使车辆系统具有更高的动力性能、更低的排放指标、更少的燃油消耗、更低的噪音数值。车辆双循环冷却系统有高温循环冷却系统(发动机水冷系统冷却)和低温循环散热系统(水冷中冷器、水冷传动系统散热器、水冷液压系统散热器等)，保障车辆有效冷却能力的高效利用，保障发动机增压进气状态的快速精确响应，保障车辆相关热源状态的精确控制，减少车辆冷却系统的有效空间体积，降低冷却系统制造成本

新型汽车主动转向系统

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汽车主动转向系统可以很好的解决转向系统轻与灵的矛盾，实现变传动比，兼顾低速行驶转向灵活和高速行驶转向沉稳的要求。目前该技术只在宝马、奥迪等少数国外车企的高端车型上得以应用。吉林大学开发的新型汽车主动转向系统利用在转向管柱加入一套摆线针轮式行星齿轮传动机构，增加一个输入自由度，实现附加转向，该附加转向角可由开发的控制器控制一个电机驱动实现。系统保留了方向盘与转向器的机械连接，当电机故障时，机构中的电磁离合器自动断开连接，保证此时方向盘能够直接对转向器输入，控制汽车转向。该技术突破了国外技术壁垒，获得了中国和美国自主知识产权，相比较国外现有技术具备结构强度好、紧凑、可变传动比范围大和摩擦阻力小的技术优势，总体上产品性能安全可靠且具备性价比优势。

驾驶辅助系统

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目前驾驶辅助系统是国际各大整车厂家和汽车电子产品供应商在智能网联汽车领域的研发焦点，吉大智能网联汽车研究团队依托驾驶员自然操纵行为分析与智能汽车控制方面的深厚研发基础和强大研发资源，构建了基于行驶安全性、轻便性、舒适性及工效性的汽车预期行驶轨迹多目标决策方法与汽车侧纵向动力学自适应控制算法，开发了自适应巡航控制、自动紧急制动、前方仿碰撞预警和车道偏离预警等驾驶辅助拟人化控制算法。

电动智能车平台

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为提高出行不便人群的生活质量，我们开发出一整套造型美观、性能稳定、舒适安全、智能便捷的电动系列智能车平台，该平台主要包括智能轮椅及配套车等。

高性能碳纤维复合材料车辆零部件关键制备技术

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树脂基碳纤维是一种强度很高的复合材料,具有优异的耐高温、耐腐蚀等特性。因此，在航空航天、交通运输高技术领域得到了成功的应用。团队已经成功研制出性能远超普通金属材料而重量很低的碳纤维车身覆盖件，并成功在一款新型碳纤维电动车上得到了应用。通过RTM工艺，将大丝束碳纤维应用到车身覆盖件，很大程度降低了材料成本，为今后在汽车工业上的应用提供了新的思路。

电动客车专用机械式自动变速器

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本成果开发了无离合器、无同步器的4挡AMT，由于取消离合器和同步器等两个主要摩擦元件，不但简化了系统结构，且有效提高了系统使用寿命。开发了基于驱动电机主动同步的换挡控制策略，形成实用化的换挡综合控制策略，并通过整车道路试验验证，所开发的控制策略缩短了动力中断时间，换挡冲击度的绝对值远小于标准值10m/s3，换挡成功率达到100%。有效解决了固定速比减速装置所带来的系统能耗大、动力性不足等一系列问题，可充分发挥新能源汽车的优越性。

非充气轮胎

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轮胎作为汽车与路面接触的唯一部件，在整车的操纵稳定性、平顺性、制动性和安全性等表现中起着至关重要的作用。在汽车技术快速发展的今天，轮胎结构和形式也发生着新的变革。非充气轮胎摒弃了作为充气轮胎重要组成部分的压缩空气，与充气轮胎相比，有着更安全、更经济、性能更优异的特点。

分布式驱动电动汽车轮边系统

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分布式驱动电动汽车以其结构紧凑、车身内部空间利用率高、整车重心低、行驶稳定性好等优点在电动车领域具有巨大的发展潜力。为解决分布式驱动电动汽车操纵性与机动性矛盾以及轮边系统簧下质量过大的难题，吉林大学对新型悬架-转向系统和新型动力传动系统进行设计研究，在保证车轮静/动态定位参数这一操稳性刚需的同时，提高车辆机动性;将动力输出与车轮跳动解耦，使动力传动部件成为簧上质量。

新能源超级卡车-模拟风雨耦合作用的试验系统

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针对新能源超级卡车水管理技术，研制了真实模拟风雨耦合作用的试验系统，主要模拟汽车在风雨环境中行驶时的风雨耦合作用，检验不同汽车风雨环境中行驶的各方面性能，为性能设计与深入开发提供试验依据。吉林大学突破了多项关键技术，建成了目前国内首座能真实再现的风雨耦合试验系统，系统可实现功能为:汽车以不同速度在多种降雨强度中行驶时雨刮器、后视镜及A柱等部件对雨水在侧窗上的汇聚及对视野的影响;风雨耦合作用下汽车雨刮器的性能表现，进而对影响雨刮器刮水性能的参数进行研发;以及测试不同降雨强度下汽车的防雨密封性能，为产品开发提供切实有效的试验依据。

行星式混合动力系统

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行星式混合动力系统是一种具有电子无级变速功能的混合动力汽车传动系统，能够解耦发动机转速、扭矩，实现优异的整车燃油经济性。该种系统最为成功的应用案例是丰田混合动力汽车，其全球累计销量已超过1000万。吉林大学突破了该种系统的设计匹配方法、优化能量管理策略、动态协调控制策略等关键技术，形成了从模型开发、仿真计算、硬件在环测试到系统试制的完整开发能力，通过校企合作实现了行星式混合动力物流车、城市公交客车的应用推广

重型牵引车轮毂液驱系统

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在重型牵引车上增加液驱轮毂系统，在保留原车驱动系统的基础上实现四驱能力，有效提高整车在低附路面上的通过性能，以及整车可靠性。同时，其再生制动能力也将提高整车经济性。吉林大学研究了轮毂液驱系统的结构实现方案，并通过试验，重点分析了系统中液压控制阀组的内部实现方案,突破了系统细化建模方法、驱动力分配及前后轮滑转率控制算法等关键技术，完成了不同附着条件下的离线仿真、硬件在环策略，搭建了系统样车试验平台，采用自制控制器完成功能验证及控制算法可行性验证。

质子交换膜燃料电池膜电极结构多尺度下的力学响应及老化推迟

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质子交换膜燃料电池在车用燃料电池市场占有率达71.4%。但成本高、耐久性差阻碍了其全球性的发展。截至2017年质子交换膜燃料电池的成本已经初步达到美国能源部的目标，但其耐久性还远未达到要求。目前对燃料电池的耐久性研究大多都处于起步阶段，吉林大学此研究负责人在质子交换膜燃料电池的膜电极结构力学和老化研究方面具有五年以上研究经验，并发表了多篇高质量论文，其中SCI(E)收录论文5篇、EI收录论文1篇、国际会议论文集十余篇，为质子交换膜燃料电池的老化推迟奠定了坚实的理论基础

燃料电池-锂电池复合储能系统

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燃料电池-锂电池复合储能系统将燃料电池与锂电池组合，共同为车辆提供驱动能量，该系统具有良好的燃料转化效率与功率输出能力。吉林大学突破了该系统在参数设计匹配及优化、集成控制、冷启动等方面的关键技术，形成了从模型开发、仿真计算、硬件在环测试到系统试制的完整开发能力，并通过校企合作实现了燃料电池与锂电池组合式城市物流车的应用推广。

高效氢燃料电池(PEMFC)热管理及集成

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质子交换膜燃料电池(PEMFC)由于其快速启动和较高的热效率、以及宽广的功率范围(1W~1000kW)，在许多领域得到了广泛的应用。因此，氢燃料电池的车载应用是我国新能源汽车技术研究的重点之一。吉林大学针对燃料电池关键技术——质子交换膜的温度和湿度调节进行了研究，突破多项关键技术、可以实现对燃料电池内部温度、相对湿度和膜水分的精确控制。根据燃料电池所选用的材料，完成燃料电池控制系统的设计、开发和实现。为车载燃料电池的实用化提供了可靠的技术保障。

镁铝合金轻量化组装车轮

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同时考虑轻质材料应用、结构优化和加工工艺等技术要求，用多学科优化设计方法，设计开发了一款新的轻量化组装车轮，该车轮镁合金轮辋和铝合金轮辐通过螺栓连接组装而成。它充分发挥了镁合金轮辋质轻、阻尼减振性能好，以及铝合金轮辐承载和抗冲击能力强、耐腐蚀性能优良的特性;轮辋和轮辐分开制造，显著提高了车轮的加工和生产效率。该车轮的设计综合考虑了车轮的结构强度、刚度、模态、振动特性、疲劳寿命、冲击和低风阻空气动力学性能，建立了车轮拓扑优化和参数化多学科优化设计平台，解决了车轮设计开发中的理论方法和关键技术问题，为组合材料轻量化车轮的设计开发提供了新的途径。

新能源超级卡车低风阻车身与主动减阻技术

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针对新能源超级卡车的能源消耗问题，在车身低风阻造型基础上，研发智能主动减阻技术，进一步降低风阻系数，达到减少能源消耗、提高运输能力的目的。主要研究内容包括:在考虑局部减阻与整体减阻前提下，搭建成熟的车辆外风环境信息采集系统，发展智能驾驶，在传统被动减阻方案的基础上，运用主动进气格栅、主动尾板等减阻技术进一步探索内流阻力、压差阻力等方面的减阻方案。

氢燃料电池汽车动力系统关键技术研究与技术平台开发

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质子交换膜燃料电池发动机具有结构简单、能量效率高、响应迅速等优点，是新能源汽车领域关键技术突破的重要方向和目标。吉林大学依托车辆工程、控制科学与工程等特色学科和优势技术积累，与一汽集团、同济大学等单位紧密合作，开展全功率燃料电池发动机电子控制技术研究与动力系统技术平台开发工作。针对燃料电池发动机系统整车运行下的频繁启停、变载、怠速及高负荷等工况需求，突破系统水、气、电协调控制及其与温控系统协同增效等技术难题，为实现高比功率燃料电池功力系统运行寿命/成本、响应速度等性能指标的整体提升提供技术支撑。

季冻区交通基础设施安全监测系统平台

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本系统平台以季冻区交通基础设施(桥梁、道路、地铁、深基坑等)为研究对象，紧密围绕交通基础设施的快速实时监测、自适应数据甄别、数据远程传输及预报预警系统开发等关键技术开展研究，通过理论与实践相结合的方式突破复杂环境条件下交通基础设施的安全监测，为提高我国季冻区交通基础设施安全运营水平提供技术支撑。该成果具备的功能包括:桥梁智能监测及实时评估、道路边坡与路基稳定性参数的实时监测、深基坑稳定性控制及监测、自适应数据甄别及传输、季冻区交通基础设施安全监控及预报预警系统可视化等。

轮毂电机驱动电动汽车系列关键技术

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针对目前轮毂电机产品难以满足整车大转矩、高集成度需求的困境，研发了驱动与制动高集成度的轮毂电机模块，通过双排行星减速器与轮毂电机、制动器的高度集成实现了具有结构紧凑，集成度高、输出转矩大、成本低的模块化电动轮方案(已申报发明专利)。

道路行车安全监测预警技术

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道路行车安全监测预警技术，具体地说是一种以确保车辆性能良好、驾驶状态可控为目的，推动我国道路交通安全管理由“被动处理”向“主动预防”转变的道路运输安全保障技术。