电力系统的动态行为分析与控制

南京师范大学

-/新能源与节能

温升作为电机目前，我国电网正在向大规模、远距离、高效率等方向发展，电网架构改造升级，各类电力电 子设备、大型分布式网络以及非线性负荷投入电网使用，这些都使电网系统日趋复杂，增大了电网 系统中产生谱波、出现电气振荡等降低电能质量、威胁电网安全稳定运行现象出现的几率。本项目将以智能电网中的发电机侧、新能源并网侧和负载侧为主要目标，针对性地分析电力系统中的动态行为，监测电网中的谐波和电气振荡现象，并提供相应的预警或解决方案与策略，达到提升电网电 能质量、增强电网稳定性的目的。

不规则及难取样的绝缘材料热性能测定

南京师范大学

-/新能源与节能

在电机、变压器和电抗器等电力设备的设计和研发阶段，各种绝缘材料的导热系数是必不可少 的参数，所以能够准确测量绝缘材料的导热系数显得至关重要。传统导热系数测量只是采用直接运 用实验设备的测量方法，其致命缺点及难点在于对标准测试样品的制作。

中低速电机转子侧动态流、热信号检测

南京师范大学

-/新能源与节能

利用国内外现有的流、热参数测试装置的优点和实现方法，进行电机内转子旋转部件和定子传 感元器件埋设技术研究，探讨动态信号的检测、传输、接收以及处理技术，寻求有效的流体及温度动态特性测试方法，从而得到更为准确、可靠的动态流、热检测结果。

基于近体微环境控制的节能型空调座椅

南京航空航天大学

-/新能源与节能

成果简介随着现代交通工业的迅猛发展，节能环保对现有交通工具空调能耗提出越来越高的要求，而现代生活水平的提高，对空调个性化控制的要求也越来越强烈，机舱调温系统的需求已经从整区调温开始向更节能更健康的个性化近体调温发展，以满足个体差异对控温的需求，提高个人的热舒适性，避免了贴体部位散热差、温差大、易吸入污染空气等整体空调无法解决的问题，又减少空调能耗。

煤粉低尘洁净燃烧技术-高效低污染多通道固体燃料燃烧器

南京航空航天大学

-/新能源与节能

多通道多燃料燃烧器是一种新型高效低污染煤粉燃烧器。其采用的直流-旋流复合风道结构增强了空气与燃料的掺混，各风道可以根据燃烧特性和火焰形状灵活调整配风量。对燃料适应度更高，可以掺入生物质燃料与煤粉混燃，对不同煤质煤粉的适应性更好。

生物质移动式热解制油技术与装备

肖睿

-/新能源与节能

针对生物质体积密度低、热值低，高值化利用中原料收集和运输成本高的问题，开发了双螺旋移动式热解制油装置系统，将生物质就地转化为高能量密度、易于运输的生物油。该系统包括快速热解、燃烧供能、骤冷和智能化控制等单元，采用自主设计的双螺旋内混热解反应器，利用热解气燃烧供能，通过分段式加热进行反应强化和能量品质优化匹配，实现装置的小型化和紧凑化和移动化。设计的紧凑式装置系统在相同处理量下，体积只有传统设备的1/5，生物油产率高达50%，具有可观的经济效益。制备的生物油品质较好，通过简单提质后可与汽柴油混合使用，有望实现生物质“分散式制油-集中化炼制”模式。

旋转式逆向辐射换热器

蔡老师

浙江大学宁波理工学院/新能源与节能

一种旋转式逆向辐射换热器，包括底座，底座上的冷 工件运行载体、热工件运行载体、保温外壳、冷工件和冷工件载体驱 动装置、热工件和热工件载体驱动装置；热工件运行载体套合在冷工 件运行载体外侧；所述的热工件运行载体外侧套合有保温外壳；热工 件运行载体轴向设置有热转动轴，冷工件运行载体轴向设置有冷转动 轴；保温壳体外侧壁设置有与热工件载体相连通的热工件进料口，保 温壳体位于热工件驱动装置相对的另一端设置有热工件出料口；保温 壳体位于冷工件驱动装置的一端设置有与冷工件驱动装置相对应的 冷工件进料口，另一端设置有与进料口对应的冷工件出料口；保温外 壳两端设置有端盖。具有能有效回收锻造件余热的优点。

太阳能喷射式热电互补节能空调

蔡老师

浙江大学宁波理工学院/新能源与节能

“低成本太阳能热电互补高效空调研发及产业化”是 本学科与宁波奥克斯电气有限公司产业技术创新及成果产业化产学 研合作项目，采用“接受室为缩放喷管的喷射器”，具有效率高、 可靠性好、成本低等优点；产品采用压差控制单向阀，保证了太阳能 制冷在系统中的优先地位；产品采用双框架组合，压缩热泵子系统中， 原有机模块化室外机结构基本保持不变，太阳能喷射制冷子系统等安 装在另一框架内；整个框架的生产利用厂家原有的生产线，大大降低 了批量生产成本。该项技术可推广到其他厂家的制冷系统、空调系统 得相关应用中。

基于废热利用的多级喷射制冷装置

蔡老师

浙江大学宁波理工学院/新能源与节能

热驱动制冷是重要的节能减排的绿色技术。在渔业方 面，由于远洋渔船的发动机排放大量废热，而鱼类产品又需要低温冷 冻保鲜，如何利用废热实现冷冻保鲜是渔船节能的关键。针对远洋渔 船具有空间限制严格，所需温度低，船体起伏波动大等特点，采用结 构简单、紧凑、可靠性高的喷射式制冷技术，是解决渔船节能的重要 且可行途径。针对渔船不同工况下的余热分布与制冷需求，在研究分 级制冷、循环耦合和冷量品位提升原理的基础上，提出了一个双热源 驱动的深度冷冻两级喷射制冷新循环，并进行实验研究。此外，本项 目还研究由于船体颠簸所引起的制冷系统失重和超重问题及其对系 统性能的影响规律，以期通过合理的系统优化，最大限度地消除由于 超重和失重对系统带来的负面影响。本项目研究成果将为紧凑型的废 热驱动深度冷冻制冷方法提供基础，也将为制冷系统在失重和超重状 态时性能影响机理研究提供基础。本项目受国家自然基金面上项目、 宁波市以及鄞州区科技局重大专项、宁波市国际交流项目的资助，累 计获得国家发明专利7项，在国内外学术期刊和国际会议上发表论文8 篇，期刊论文12篇。此外，本项目成果的应用还得到了浙江省博士后 流动站支持项目：Improvementtheefficiencyofthecascadeand hybridcoolingsystemsutilizinganejectorcoolingcycle。