新能源汽车高效集成式热管理系统

刘军涛

-/新能源与节能

本项目为提高整车性能，使电池组发挥最佳性能和寿命，开发了热管理云平台-CNBTMS,智能温度采集系统，汽车热管理系统与云平台交换的物联网模块，基于云平台技术设计先进的集成式无氟高效热管理系统，利用云计算技术对新能源汽车实时智能控制，实现能量高效利用，无氟节能环保，实现城市交通低碳化。本项目符合未来新能源汽车发展方向，可以得到快速的推广和认可，产业化前景十分广阔。另外，基于产品无氟无污染、冷热一体化、高效低能耗的产品属性，还能广泛应用于数据中心、5G基站、医疗器械、冷链循环利用等多个行业。

生物质富氢高能燃气发电联产纳米二氧化硅及其产业化

张文斌

-/新能源与节能

生物质富氢高能燃气发电联产纳米二氧化硅及其产业化

创新光伏电解制氢技术

樊明迪

-/新能源与节能

以电解制氢，动力电池储能，光伏电站为核心。

撬装加油站

王锐

-/新能源与节能

撬装加油站，较传统加油站，更环保节能。

摩电共享充电桩

何昕

-/新能源与节能

摩电共享充电桩，让充电更智能，更节能。

微纳米气泡絮凝-气浮新工艺

张新忠

-/新能源与节能

本发明涉及微纳米气泡絮凝-气浮新工艺。本发明微纳米气泡导入系统连接至曝气头，PAC投加系统、PAM投加系统连接源水提升系统，源水提升系统连接至布水头，提升桶及提升叶轮设置在絮凝-气浮区中部，提升叶轮连接电机；絮凝-气浮区下部进入布水区，经斜管区上部连接出水槽，下部连接浓缩区。本发明克服了高效沉淀工艺带来的机械絮凝效果较差、PAC药剂投加量多、额外投加PAM促凝剂和环境污染问题。本发明利用微纳米气泡可通过多相流泵的抽吸将空气吸入到泵内，并通过叶轮的高速切削产生，也可采用专门的微纳米气泡发生装置产生。微纳米气泡相对于传统的加压罐释放的气泡，具有气泡尺寸小、比表面积大、吸附效率高、在水中上升速度慢等特点。

多孔石墨化碳包覆四氧化三铁纳米纤维制品的制备方法及其在锂离子电池中的应用

张新忠

-/新能源与节能

多孔石墨化碳包覆四氧化三铁纳米纤维制品的制备方法及其在锂离子电池中的应用，属材料生产技术领域，将DMF、Fe(acac)₃和PAN混合后通过静电纺取得纳米纤维纺丝物。以预氧化加固静电纺丝纳米纤维的形貌，并在氩气气氛中高温煅烧将碳材料进行石墨化，将煅烧的纤维在空气中煅烧制备多孔高导电性的石墨化碳，将铁的化合物转化为铁氧化物，在氩气气氛中煅烧制备多孔石墨化碳包覆四氧化三铁纳米纤维复合物，经扣式电池的组装，多孔石墨化碳包覆四氧化三铁纳米纤维在0.5Ag^-1的电流密度下充放电循环100和200圈后放电容量分别维持在717.2和685.1mA？h？g^-1，展现了较高的充放电容量和循环稳定性。

一种空心材料CeO<sub>2</sub>@TiO<sub>2</sub>的制备方法及其应用

张新忠

-/新能源与节能

一种空心材料CeO₂@TiO₂的制备及其应用，涉及染料敏化太阳能电池光阳极材料的制备技术领域。先以水热法制备出碳小球，再用水热法制备出空心材料CeO₂@TiO₂，再将P25浆料和空心材料CeO₂@TiO₂用丝网印刷分别涂覆在FTO玻璃上，高温煅烧，得到光阳极材料，最后再制备光阳极。制成的空心材料CeO₂@TiO₂纳米膜能够有效的吸收可见光，增强对太阳光的利用率，加快电子的传输，减小电荷的复合，而且空心结构增大了其比表面积，有利于增加对染料的吸附量，很大程度的改善了电池的性能。

一种可控制释放毫米级胶囊的制备方法

张新忠

-/新能源与节能

一种可控制释放毫米级胶囊的制备方法，属于材料、新能源、化学化工等技术领域，在磁力搅拌下，将过氧化苯甲酰、十二烷基硫酸钠、聚乙二醇6000与去离子水预乳化后，再加入乙醇，将升温的混合体滴加入由苯乙烯与丙烯酸丁酯组成的混合物中进行反应，反应结束后冷却至室温，取固相洗涤、干燥，即得可控制释放毫米级胶囊。本发明成本低，操作方便、安全，经济环保，制备的胶囊稳定性好，且粒径都为毫米级，粒径分布主要集中在2～5mm。

2-甲基-4,5-二苯基咪唑和2,4,5-三苯基噁唑的合成方法

张新忠

-/新能源与节能

本发明提供一种在一个反应体系内同时合成2-甲基-4，5-二苯基咪唑和2，4，5-三苯基噁唑的新的方法。将摩尔比为1︰3︰10的二苯乙二酮、丁二酮和乙酸铵加入无水乙醇中，搅拌均匀后加热到70～78℃并保温反应液至反应结束，将回流装置改为蒸馏装置，蒸除溶剂后，残余物经薄层层析分离得到2-甲基-4，5-二苯基咪唑和2，4，5-三苯基噁唑本发明的2-甲基-4，5-二苯基咪唑和2，4，5-三苯基噁唑的合成方法操作简单，具有较高的实用价值。

聚苯胺磷钨酸复合材料复合材料的制备方法

张新忠

-/新能源与节能

聚苯胺磷钨酸复合材料的制备方法，本发明属于化学电池技术领域，将过硫酸铵水溶液和聚苯胺、磷钨酸水溶液、稀硫酸混合后在混合体系的温度为0℃下进行反应，反应结束后分离出固相进行干燥，取得聚苯胺磷钨酸复合材料。本发明具有粒径均匀、粒度可控、操作简单等优点，能够使产物晶型结构更加好，而且产物不会因为高温发生形貌变化。

密胺树脂改性的富氮多孔碳纤维电极材料的制备方法

张新忠

-/新能源与节能

密胺树脂改性的富氮多孔碳纤维电极材料的制备方法，涉及功能化材料的生产技术领域，用三聚氰胺和甲醛合成密胺树脂；将聚丙烯腈溶解于N,N-二甲基甲酰胺中，再加入密胺树脂配制成纺丝液；通过静电纺丝制得MF/PAN复合纤维原丝；将MF/PAN复合纤维进行预氧化、碳化等热处理得到富氮碳纤维；将NCNF制成超级电容器电极，解决了现有碳纤维掺氮和造孔需分布进行，生产工艺繁琐，成本较高的问题。

一种超级电容器用基于超分子作用的石墨烯自组装体的制备方法

张新忠

-/新能源与节能

一种超级电容器用基于超分子作用的石墨烯自组装体的制备方法，涉及超分子化学技术领域，本发明采用将环糊精通过物理吸附到石墨烯的表面，再添加聚乙二醇二金刚烷作为桥链分子，从而实现石墨烯三维自组装。本发明制备的石墨烯三维自组装体，不但解决了石墨烯本身团聚造成的比电容减小，反而大大的增加了其比电容，这表明石墨烯组装体有很大的超级电容器应用前景。

二氧化锰包覆中空碳纤维的电极材料的制备方法

张新忠

-/新能源与节能

二氧化锰包覆中空碳纤维的电极材料的制备方法，涉及电极材料的制备技术领域，用酸洗去碳纤维内部的金属氧化物纳米棒，取得中空碳纤维；采用水热法在碳纤维的表面负载MnO₂；以聚四氟乙烯为粘结剂，以乙炔黑为导电辅助剂，以泡沫镍为集流体，制备HCNFMnO₂电极材料。本发明制备过程条件温和，环境友好；在经济上，廉价的金属氧化物的使用降低了工艺成本，适于大量生产。

一种高含渣污油的处理工艺

张新忠

-/新能源与节能

一种高含渣污油的处理工艺，涉及高含渣污油的分离技术领域。本发明采用KMnO₄作为预氧化剂对渣表面的胶质沥青质等进行氧化降解，同时破坏固体颗粒对界面膜的稳固作用，即发挥氧化剂的“洗渣”作用，将聚合物的大分子结构降解为小分子，破坏表活剂在油水界面上形成的规则层状结构，降低空间位阻，促进油珠聚并，为随后的破乳剂进入发挥作用起到良好的预处理作用。然后依次添加复配型破乳剂、絮凝剂，由于破乳浮渣呈电负性，故加入无机阳离子絮凝剂中和固体颗粒所带的电荷，减少固体颗粒与水分子的亲和力，增大颗粒之间的凝聚力以增大絮体的粒径，从而使部分残留在油层的浮渣进一步的絮凝沉降分离，实现脱水、脱渣和回收原油。

一种对称永磁转轴式飞轮电池

王磊

-/新能源与节能

本发明公开了一种对称永磁转轴式飞轮电池，电池机械转轴由永磁体构成，分为中央永磁体与边缘永磁体，且在永磁转轴外包有轴套；飞轮位于转轴轴向中央位置，飞轮两侧为对称的定子结构，包括悬浮定子与转矩定子；悬浮定子中绕有悬浮绕组，利用洛伦兹力产生转轴的悬浮力，转矩定子中绕有转矩绕组，利用洛伦兹力产生转矩；两端定子结构外侧为轴向力壳体，其中绕有环形线圈，利用中央永磁体与边缘永磁体产生的磁场产生轴向力；转轴两侧端部均设有辅助轴承。本发明的飞轮电池所有的力与转矩都由洛伦兹力产生，只需控制线圈中电流大小与方向即可对电池工作状态进行调节、控制简单；同时悬浮定子与转矩定子占用同一轴向空间，可减小电池体积，结构紧凑。

一种双飞轮结构的飞轮电池

王磊

-/新能源与节能

本发明公开一种双飞轮结构的飞轮电池，转轴的轴向正中间外有间隙地同轴套有轴向绕组结构，轴向绕组结构的左右侧各设置一个同轴固定套在转轴上的飞轮，两个飞轮相对于轴向绕组结构左右对称布置，在左侧飞轮的左侧、右侧飞轮的右侧各设置一个同轴固定套在转轴上的无轴承永磁电机，两个无轴承永磁电机相对于轴向绕组结构左右对称布置；轴向绕组结构的圆盘铁芯的左右两侧的盘面上沿圆周方向上均匀开12个圆环槽，中央圆柱上都绕有轴向绕组线圈，飞轮一侧轮面上设有内、外圆环槽，圆环槽中嵌入环形永磁体；采用一个轴向绕组结构限制转轴轴向移动，在同样半径条件下相比于单飞轮结构飞轮电池，转动惯量为单飞轮结构飞轮电池的两倍，储能更多。

一种布料均匀的冲天炉

刘志兵

-/新能源与节能

本发明涉及一种布料均匀的冲天炉，包括冲天炉，所述冲天炉上端设有加料口和烟室，中间设有炉身，底端设有风箱和炉缸，所述烟室通过第一管道连接有烟气处理装置，所述风箱连接有鼓风机，所述炉缸连接有前炉，所述烟气处理装置包括脱硫装置和除尘装置，所述加料口通过下料管穿过所述烟室连通所述炉身，所述炉身为筒形结构，所述下料管出口置于所述炉身正上方，所述下料管出口处设有筛网，所述筛网绕轴旋转，所述筛网的旋转轴与所述炉身同轴。该冲天炉在下料管出口下侧设置旋转的筛网，筛网对料提供一定的离心力，使得部分物料可周向分布开后下落至炉身。

一种锅炉热烟气点火装置

刘志兵

-/新能源与节能

本发明公开了一种锅炉热烟气点火装置，包括顺次相连的储油罐、油过滤器、供油泵、热风炉，热风炉设置有人孔门和窥视孔，热风炉入口设置有电弧点火器和油燃烧器，热风炉出口设置有热电偶且热风炉通过管道与等压风室相连，管道设置有风量计，等压风室顶部设置有循环流化床燃烧室，等压风室和循环流化床燃烧室之间顺次设置有下层布风板和上层布风板，下层布风板为水平的平板状，上层布风板与下层布风板的间隙D自上层布风板的两侧向中心递增，下层布风板上均匀设置有下层点火底料层且上层布风板上均匀设置有上层点火底料层，上层点火底料层的底料颗粒大于下层点火底料层的底料颗粒，循环流化床燃烧室设置有温度传感器。减少点火时间。

一种用于飞轮储能系统的自抗扰控制方法

刘志兵

-/新能源与节能

本发明公开了一种用于飞轮储能系统的自抗扰控制方法，为解决用于飞轮储能的磁通切换电机控制系统转矩波动较大的问题，在基于电流谐波注入法抑制电机定位力矩的基础上，为解决参数摄动引起的电机模型误差所带来的内部扰动，采用扰动观测器对扰动量进行观测的同时，采自基于学习迭代链算法的补偿器对扰动量进行补偿处理，随后，将补偿后的扰动量带入滑模观测器以实现对扰动量的估算，并将估算结果作为输入反馈给电流环，以抵消扰动对系统的影响。本发明将扰动观测器、滑模观测器、以及矢量控制结合在一起，有效抑制因电流谐波注入引起的磁通切换电机控制系统扰动的现象，同时在保证对系统扰动有较强鲁棒性的同时，提高系统的动态性能。

毫欧级电阻数字测试仪

刘洪恩

-/新能源与节能

在科学实验或工程实际中，经常需要对各类小电阻（≤1Ω）进行精确测量，如大功率电机、变压器绕阻的电阻进行测试，以检查多股线是否存在断股问题；大电流开关、端子排的接触电阻是否满足要求；质量技术监督部门对厂（商）家生产或出售的电缆材质、截面是否符合国家标准进行精确测量等等。当前小电阻的测量方法是采用双臂电桥，其原理是采用比较法，即将被测电阻Rx与已知的若干标准电阻R2反复组合进行比较，直到电桥平衡时Rx = ∑R2。缺点是：操作很繁琐、读数不方便；设备很笨重。本产品就是针对小阻值电阻测量的精度要求和双臂电桥的缺点进行创新设计的便携式数字显示仪表，不仅体积小、重量轻、成本低，测量简便易行，而且具有很高的精度（0.2级）。

光伏电站光伏组件运行状态在线巡回检测系统

刘洪恩

-/新能源与节能

光伏电站由成千上万块光伏组件（电池板）组成，受风吹、日晒、雨淋的影响，组件及其连接线路的故障率较高，靠人工定期逐一检测不仅任务量巨大，而且不能及时发现故障，使发电量遭受损失。本系统由若干下位机（以单片机为核心）和一台上位机（PC机）组成，下位机对大量光伏组件的运行状态进行在线巡回检测并显示，通过485通讯口将检测数据传送到上位机，生成报表，可以直观地看出各组件出力大小、并对故障组件进行报警。该系统的应用可以大大减轻维护人员的工作强度；及时发现故障组件，排除故障，提高发电量。

汽车节油控制系统

马丽敏

-/新能源与节能

本发明涉及一种汽车节油控制系统。其包括控制中心、增效器、供油量调节装置和转速传感器，增效器设在发动机输出轴和车轮轴之间且与控制中心相联接，供油量调节装置设在油泵和发动机之间的油路上且与控制中心相联接，转速传感器设在发动机输出轴上且与控制中心相联接，当转速传感器检测到发动机输出轴的转速达到设定值时，控制中心能通过控制增效器使发动机输出轴不再带动车轮轴转动，同时控制中心通过控制供油量调节装置减少油路的供油量或使油路处于截止状态；增效器包括壳体和部分设在壳体内的滑套，滑套联接有一个拨叉，该拨叉通过电控装置或气控装置与控制中心相联接；滑套由铜合金制成。该系统结构简单、自动操作、可靠性高、使用寿命长。

高回收率甲醇制氢新技术

梅华

-/新能源与节能

氢气是化工生产中加氢反应的必要气源，由于原料来源的不同、氢气纯度要求不同，制氢装置的投资规模及氢气生产成本相差很大。工业上制氢方法有烃类蒸汽转化法、电解水法等。烃类蒸汽转化制氢适合用于氢气用量大、规模装置大的场合，其能耗及单位氢气的生产成本较低；电解水则适合用于氢气用量较小的场合，其装置规模小，但能耗及氢气的生产成本较高，对于中等规模氢气用量的场合，人们一直致力于寻求新的制氢原料。随着甲醇合成技术的改进，目前世界上工业甲醇的产量不断提高，价格也比较低廉，利用甲醇水蒸汽转化制氢，具有装置规模小、氢气生产成本低、原料来源稳定等优点，自八十年代后期逐渐受到人们的重视。现该技术已成为工业成熟技术，国内已有部分精细化工厂陆续采用。

供水管网水质调控关键技术研究及应用

郑宗波

-/新能源与节能

       该项目以提高龙头水水质为目标，经过十五年产学研联合攻关，在供水管网创新平台、管网水质稳定控制技术、供水系统实时水力水质监控与调度系统等方面实现了重大突破。创建的首个大型供水管网集成创新平台，在管网温控、远程监控等方面处于国际领先水平；研发的管网水质稳定控制技术，在嘉兴、广州、舟山等示范应用，余氯等关键管网水质指标达标率从 60%提高到 95%以上， 管网水质得到了稳定保障；开发的供水系统实时水力水质监控与调度系统，已在广州、嘉兴、杭州等地实际运行。编制了国家行业指南 3 部、浙江省行业导则 1部。共获国家发明专利 24 项，实用新型专利 15 项，软件著作权 12 项，发表论文80 篇（其中 SCI 收录 51 篇，EI 收录 25 篇）。建设示范工程 9 项，年均安全供水 45 亿吨，示范区实现了 1800 余万人的管网水质稳定达标。

甲醇甲苯制取对二甲苯联产低碳烯烃技术

朱书魁

-/新能源与节能

芳烃（苯、甲苯、二甲苯，合称BTX）是重要的有机化工原料，其产量和规模仅次于乙烯和丙烯。对二甲苯(PX)则是近年来在芳烃产品中最受关注，产量增长最快的产品。对二甲苯是生产聚酯的主要原料，目前主要采用石脑油重整得到的甲苯、C9芳烃及混合二甲苯为原料通过歧化、异构化并通过吸附分离或深冷分离而制取，设备投资大，操作费用高。要避免对二甲苯分离使用的昂贵吸附分离技术，需要发展对二甲苯选择性接近100%的新工艺技术，这也是从根本上改变对二甲苯生产方法的关键技术。 甲苯甲醇烷基化是高选择性制取对二甲苯的新工艺路线之一，同时，由煤/天然气经甲醇制取低碳烯烃已成为乙烯和丙烯生产的新途径。因此，结合两条新技术路线的特点，创新性开发了甲苯甲醇制取对二甲苯联产低碳烯烃工艺技术，其特点是研究开发了高性能催化剂，在保持高选择性制取对二甲苯的同时，可以高选择性联产乙烯和丙烯。该技术的开发和实施，不仅在对二甲苯的生产中实现了石油化工和煤化工的有机结合，同时发展了由煤经甲醇生产乙烯和丙烯的新途径，更有意义的是可以为聚酯的生产同时提供所需的基本原料——对二甲苯、乙烯和丙烯，大大降低了聚酯生产对石脑油原料的依赖度，因此具有巨大的社会经济效益。 该技术于2012年7月完成了百吨级中试试验，并通过中国石油和化学工业联合会组织的技术鉴定，鉴定结论认为：在甲苯/甲醇=2,甲苯空速1�78h-1，500℃，0�1MPa条件下，甲苯单程转化率18�4%，甲醇单程转化率92%，二甲苯中对二甲苯选择性91�49wt％；乙烯和丙烯选择性（C1-C5及不凝气中）74�49wt％。并且PX和乙烯、丙烯的比例可灵活调节。

高效大尺寸面冷却微通道换热技术

公发全

-/新能源与节能

随着微电子器件和激光二极管、高功率固体激光等技术的不断发展，其局部热耗密度不断增大，对高热流密度的换热技术提出越来越高需求。具有大尺寸面冷却换热器，采用微加工刻蚀的方法，在单晶硅、铜钨合金、不锈钢等材料内部，实现流体流动的微通道路径，实现流体冷却的大比表面面积换热，显著地提高表面换热能力，达到10W/cm2·K的换热能力。目前换热表面达到230X230mm2，为减小表面应力，表面采用低温真空焊接工艺封装，保障了表面面形精度，达到20nm（rms），适用于大面积高热载精密光电领域应用。

低温低压合成氨技术

谢冬

-/新能源与节能

合成氨工业是一高能耗、高CO2排放的过程。该过程消耗1-2%的全球能源供应总量，占全球CO2排放总量的1�6%。开发低温低压合成氨催化剂是科研工作者从未间断的研究课题。同时氨作为一种具有重要应用前景的能源载体而逐渐引起广泛关注。 本项目组最近发现氢化锂（LiH）-3d过渡金属复合催化剂表现出了优异的氨合成催化活性。300℃温度下3d过渡金属或其氮化物（从V到Ni）的氨合成催化活性很低（除Fe外），而LiH的加入使得3d过渡金属的氨合成活性提高了约1-4个数量级。Mn-LiH和Fe-LiH在300℃的催化活性可达Cs-Ru/MgO的2-3倍,在250℃时则高出一个数量级；同时Fe-LiH和Co-LiH在150℃即表现出了一定的氨合成催化活性。特别值得一提的是，上述合成氨反应结果是在合成气总压在1~10大气压下获得的，对降低能耗具有重大意义。

丙烯和甲醛制备1,3-丁二醇

王峰

-/新能源与节能

随着全球甲醇产能、产量、消费量的增长，尤其是甲醇制烯烃等技术的开发成功并实现工业应用，拓宽了甲醇的应用领域。其中大连化学物理研究所开发的DMTO技术已转向工业化技术阶段，为下游路线提供非石油路线的丙烯、乙烯资源。以大宗化学品小分子原料出发，制备高附加值、多官能团化的化学品，是实现资源的高效利用的有效途径之一。 1,3-丁二醇是重要的化工原料，主要用于生产聚酯树酯、醇酸树脂、增塑剂、聚氨酯涂料和用作湿润剂和柔软剂、医药和染料的中间体、表面活性剂、塑化剂、吸湿剂、偶合剂、溶剂、食品添加及香味剂。一般制备方法以乙醛为原料，在碱溶液中经自身缩合作用生成3-羟基丁醛，然后加氢而成1,3-丁二醇。该过程路线较长，总收率低。 本技术以甲醇的下游产品丙烯和甲醛水溶液（福尔马林）为原料，采用耐水固体Lewis酸的催化体系，实现1,3-丁二醇的制备。该项目具有原始创新性，并拥有自主知识产权。 本技术依托成熟的DMTO过程以及甲醇的“铁钼”氧化过程，以来源广泛的甲醇为上游原料，具有潜在的工业应用前景与广阔的发展空间。

N,N-二甲基甲酰胺（DMF）的新合成方法

王峰

-/新能源与节能

N,N-二甲基甲酰胺（DMF）是重要的化工原料，广泛应用于有机合成、无机化工、农药、石油等行业。在诸多DMF的生产方法中，二甲胺与CO通过羰基化反应直接合成DMF的路线，原子经济性为100%，工艺流程简单，反应不产生水，是比较理想的制备DMF的方法。 本技术采用高效、稳定的多相催化体系，实现了催化转化二甲胺与CO一步法制备DMF的新过程，DMF选择性>99%。该方法同样适用于伯胺、仲胺以及二胺等多类种胺的高效转化，高收率获得相应的甲酰胺类化合物。另外，该方法可拓展至来源更为广泛的原料：甲醇与氨气反应后的混合气体（主要组成为甲胺，二甲胺与三甲胺），直接通过羰基化与转酰胺化反应实现DMF的高效合成。该项目具有原始创新性，并具有自主知识产权,成果在国内领先，达到了国际先进水平。 本项目中DMF合成的新方法不仅解决了过去传统工艺路线中的产品纯度低，能耗高的问题，而且在经济成本上有所降低，整条工艺路线简单，投资少，生产的产品纯度高，具有很强的经济价值与工业应用前景。

CO2加氢直接制取汽油燃料

葛庆杰

-/新能源与节能

CO2加氢制取液体燃料和化学品不仅有利于CO2减排，而且有利于降低化石燃料的快速消耗。本项目研发了CO2直接加氢高选择性制取汽油燃料新技术，利用催化剂多功能活性位的协同调配实现了高选择性生产汽油馏分烃(烃类产物中占70%以上)。该技术解决了目前CO2加氢反应中汽油馏分烃选择性较低的难题。采用该技术的CO2加氢制汽油反应连续运转1000小时，反应性能基本保持稳定，生产的汽油馏分满足国V汽油对苯、芳烃和烯烃的组成要求。

微水头高效发电

张俊华

-/新能源与节能

微水头高效发电项目，是我们技术团队经过十几年的探索，突破中外传统技术，成功设计出困扰业界几十年的微水头高效发电的水轮机系统，其功率转换效率可达95%以上，可用于1至10米的微水头的所有水力高效开发，其电站不用筑坝截流，不对生物造成任何伤害。发电效率高，又清洁环保。必将我国的能源结构带来很大改善。我司的微水头水轮机能处理巨大的过流量，转化掉很大动能，可实现上万千瓦的单机容量，在微水头的扬程下具有巨大的商用价值，在国内外都具有具大领先优势。

太阳能喷射式热电互补节能空调

蔡老师

浙江大学宁波理工学院/新能源与节能

“低成本太阳能热电互补高效空调研发及产业化”是 本学科与宁波奥克斯电气有限公司产业技术创新及成果产业化产学 研合作项目，采用“接受室为缩放喷管的喷射器”，具有效率高、 可靠性好、成本低等优点；产品采用压差控制单向阀，保证了太阳能 制冷在系统中的优先地位；产品采用双框架组合，压缩热泵子系统中， 原有机模块化室外机结构基本保持不变，太阳能喷射制冷子系统等安 装在另一框架内；整个框架的生产利用厂家原有的生产线，大大降低 了批量生产成本。该项技术可推广到其他厂家的制冷系统、空调系统 得相关应用中。

基于废热利用的多级喷射制冷装置

蔡老师

浙江大学宁波理工学院/新能源与节能

热驱动制冷是重要的节能减排的绿色技术。在渔业方 面，由于远洋渔船的发动机排放大量废热，而鱼类产品又需要低温冷 冻保鲜，如何利用废热实现冷冻保鲜是渔船节能的关键。针对远洋渔 船具有空间限制严格，所需温度低，船体起伏波动大等特点，采用结 构简单、紧凑、可靠性高的喷射式制冷技术，是解决渔船节能的重要 且可行途径。针对渔船不同工况下的余热分布与制冷需求，在研究分 级制冷、循环耦合和冷量品位提升原理的基础上，提出了一个双热源 驱动的深度冷冻两级喷射制冷新循环，并进行实验研究。此外，本项 目还研究由于船体颠簸所引起的制冷系统失重和超重问题及其对系 统性能的影响规律，以期通过合理的系统优化，最大限度地消除由于 超重和失重对系统带来的负面影响。本项目研究成果将为紧凑型的废 热驱动深度冷冻制冷方法提供基础，也将为制冷系统在失重和超重状 态时性能影响机理研究提供基础。本项目受国家自然基金面上项目、 宁波市以及鄞州区科技局重大专项、宁波市国际交流项目的资助，累 计获得国家发明专利7项，在国内外学术期刊和国际会议上发表论文8 篇，期刊论文12篇。此外，本项目成果的应用还得到了浙江省博士后 流动站支持项目：Improvementtheefficiencyofthecascadeand hybridcoolingsystemsutilizinganejectorcoolingcycle。

新能源小客车全过程风险监测与评估-车辆抽检及评估

-/新能源与节能

1、完成19辆次随机抽取的北京市预售电动汽车性能检验，检验项目包括：充电安全功能、一般性检查项目、续驶里程、-15℃续驶里程、-15℃低温充电性能、-20℃低温冷起动、模拟涉水、模拟暴雨试验等，并出具相关检测报告；　　2、完成15辆次随机抽取的北京市在用电动汽车性能检测，检测项目包括：充电安全功能、一般性检查项目、续驶里程、-15℃续驶里程、-15℃低温充电性能、-20℃低温冷起动、模拟涉水、模拟暴雨试验等，并出具相关检测报告；　　3、基于北京市新能源小客车预售新车及在用车共34辆车辆测试数据及情况，从新能源小客车一般性检查项目、安全性、耐候性和明示参数验证等方面进行北京市新能源小客车综合性评估分析，完成《北京市新能源小客车质量安全风险评估报告》。在车型评估的基础上，形成了《新能源小客车评分标准》，指标体系包括了电动汽车识别标志、安全及救援信息标识、过充保护功能、充电口人员防触电、车辆充电枪连接状态、交直流互锁功能、模拟涉水、模拟暴雨试验、低温充电性能、低温启动、最高车速、常温续驶里程、百公里能耗和低温续驶里程等，并对被测车型进行了评分；　　4、完成《北京市新能源小客车质量安全风险监管模式》研究报告，提出以企业主动检查、远程监控、相关主管部门抽查和新能源汽车安全运行管理多方面对纯电动小客车质量安全风险的监管模式。

新能源汽车产业工程院建设 

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1、任务来源　　为贯彻落实《自治区党委办公厅自治区人民政府办公厅印发＜关于深化科技体制改革加快广西创新体系建设的实施意见＞的通知》（桂办发[2012]41号）精神，加强新能源汽车产业化技术研发，为我区新能源汽车产业科学发展提供强有力的科技支撑，桂政办发[2012]230号文件下达的“关于建设广西新能源汽车产业工程院的实施方案”决定由柳州五菱汽车工业有限公司（以下简称：五菱工业公司）实施，项目合同编号：桂科能12237009。　　2、技术原理与考核指标　　广西新能源汽车产业工程院建设，是依托五菱工业公司，通过新能源汽车关键技术开发和创新、人才培养，达到自主创新能力、产业核心竞争力和推动行业共同发展的目的。　　2.1技术原理　　广西新能源汽车产业工程院建设期间，利用五菱工业公司自身的技术力量，以自主研究开发为主，结合中国汽车技术研究中心、武汉理工大学、北方工业大学、广西科技大学、北方车辆研究所等单位的技术力量，集中解决电机驱动、整车控制、安全管理等新能源汽车核心零部件共性关键技术、整车匹配技术以及产业化推广配套技术问题。　　项目建设完成后，可开展新能源汽车关键核心技术研究开发、新能源汽车整车研发、新能源汽车关键零部件和整车测评，核心技术成果商品化、产业化，成为推动广西新能源汽车产业发展的重要技术基础。　　2.2考核指标　　到2015年底，新能源车汽车产业化工程院的新能源汽车工程化研究、测试和评估能力达到广西领先、国内先进水平，项目申请专利168项，年平均申请专利56项，研发团队491人，博士4人，硕士31人。项目开发了15款新能源车产品，研发成果转换产值预计10.06亿，承担家级、区级项目12项，制定了企业标准14项，获得新能源车产品公告7项。可向行业提供平台服务，推广新技术、新产品成果，限制提升广西新能源汽车产业综合竞争力。　　3、技术的创造性与先进性　　（1）广西新能源汽车产业工程院建设期间，通过专家咨询、专家聘用、技术服务等方式，获得新能源汽车行业内一批一流技术人员的技术支持，从中获取到最先进的研发、测试技术，并了解到行业的前沿动向。　　（2）开展广西区首个新能源汽车检测技术公共服务平台建设，采购到位一批国际先进仪器设备，同时开展测试方式方法的研究，新能源汽车关键零部件及整车测试到达国内先进水平。　　（3）技术创新与人才培养并行开展，到2015年底，组成了一支有491人的研发团队，技术软件实力达到国内先进水平。　　4、技术的成熟程度，适用范围和安全性　　（1）广西新能源汽车产业工程院建设期间，掌握了车用电机控制系统、电动汽车整车控制策略、电动汽车安全防护系统等核心技术，能够独立自主设计开发交流系统和直流系统的电动车，为纯电动车的开发创造了技术条件。　　（2）项目完成新能源汽车整车检测技术能力建设、新能源汽车关键系统总成检测技术能力建设，促进企业对新能源汽车整车及核心零部件检测技术的研究，完善开发、检测试验仪器设备体系。　　（3）项目期间申请专利168项，其中发明专利37项，实用新型111项，广西新能源汽车产业化工程院建设成果具有一定的创新性和先进性。　　目前工程院拥有完全自主知识产权的纯电动汽车共计20多种车型，均已满足批量生产条件，部分产品已出口美国，越南、泰国等国家，成为广西重要的新能源汽车生产基地；新能源汽车检测平台为工程院产品开发服务，开展并完成了电动社区车、纯电动邮政车、纯电动环卫车、电动客车等的零件和整车测试，同时开展了第一批示范运营车辆的开发和运营过程测试，为工程院建设节约了大量委外测试资金。通过项目的实施，五菱工业公司完成了新能源汽车共性技术研发服务平台及公共检测平台建设，建立了新能源汽车测试实验室，具备了为公司及区内其他新能源相关企业提供包括电池、驱动电机和控制器、整车控制和匹配以及高压安全方面的测试与技术服务的条件与能力。在广西区内，能为相关企业提供相应的测试服务，有助于缩短产品开发周期，赢得市场，同时，也有助于整合区内资源，提升区内新能源汽车产业的核心竞争力。　　5、存在的问题和改进意见　　广西新能源汽车产业工程院完成了多款新能源汽车开发，搭建了新能源汽车检测平台，有助于缩短产品开发周期，提升产品质量，同时有利于整合区内资源，为广西新能源汽车的科学发展提供重要的技术支撑，增强区域新能源汽车集群产业核心竞争能力，带动广西新能源汽车行业的技术进步和产业结构升级，具有良好的市场推广应用前景。　　但由于广西新能源汽车鼓励政策及推行力度落后于周边省份，且广西区内无新能源示范运营城市，因此新能源汽车在本地区的示范推广受限，向国内其他新能源示范城市推广困难，因此新能源汽车的销量和保有量较少，采取的解决措施是：　　（1）加强对国家新能源汽车政策研究，以市场主导和政府扶持相结合，加快产品产业化进程；　　（2）加强产学研合作，突破关键核心技术，不断提高产品质量；　　（3）加强高层次人才建设，培养综合性人才队伍。　　6、历年获奖情况：无

新能源汽车充电站手机应用云服务平台  

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新能源”应用已成为时代的潮流，降低碳排放，保护地球，已经是人类社会的共识，刚刚结束的巴黎气候大会，签署了巴黎气候协定，明确了世界各国在减排降碳上的目标和责任，中国作为世界大国，世界第二经济体，同样也承担着重任。新能源汽车的兴起和推广，其背后无疑有着政府的推动和时代的大背景。而作为新能源汽车应用普及中不可或缺的一环，充电设施的建设无疑是其中的重要组成部分。而我们研制的这一套充电设施监控运营管理云服务系统，对于国内整个产业链是一个极其重要的补充，对整个行业快速健康发展有着极大地推动作用。该技术不但填补了国内的空白，甚至是在国际领域也是走在前列的，新能源汽车今后会是国家的又一项战略产业，今后必然会像高铁一样走向世界，充电设施也会伴随一起迈向国际，而且因为中国的大量应用，积累丰富的经验和技术，今后在世界也将处于领先水平。超大规模物联网系统和大规模混合云架构运营管理系统全面整合的关键核心技术的成功将会形成新的技术制高点，并且能够极大地加速国内充电设施建设和应用的发展，为国家2020年充电设施建设目标的达成起到重要推动作用。此外，本项目的开发还将进一步发挥高新技术企业的辐射带动作用，促进新能源汽车应用相关技术的进一步发展和成熟，促进产业快速成长成熟，提高国家经济发展水平，并最终为我国产业机构的升级换代战略转型做出贡献。

新能源汽车及配套设施监管服务云平台V1.0

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硬件环境：双核2.0GHZ以上，1G内存以上，800M可用磁盘空间；软件环境：操作系统：WindowsXP/7及以上；编程语言：C++。　　主要功能和特点：平台是为对监管服务搭建的一个数字化监控管理平台，可灵活配置总线协议和采集策略、支持车辆定位和运行轨迹描绘，大数据云端分析，通过车载信息终端和云端信息服务平台实现对电动车辆的远程监控、故障诊断和信息服务，为车辆的运营、维护提供快速的安全保障。　　

新能源汽车充放电与电网互动关键技术

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随着石油、煤炭等传统能源的日益枯竭以及环境问题的日益加重，发展新能源技术已经成为全世界解决能源问题的共同选择。大力发展新能源汽车，加快推进节能与新能源汽车的产业化进程，是有效应对能源和环境挑战、实现我国产业转型的必然选择。如何避免大量新能源汽车的无序充电给电力系统带来的供电压力，增强电网的消峰填谷能力，是国内外电网企业普遍面临的困境，因此急需解决新能源消纳的峰谷差以及车网时序互动的关键技术这一世界性难题。研究能量双向、实时、可控技术解决新能源有序充放电及电网互动负荷特性的业务需求，开展规模化新能源汽车的有序充放电试验研究，是解决问题的重要手段和途径。　　本项目紧密依托国家863课题“新能源汽车与电网互动技术”，大连作为全国新能源汽车应用试点城市，为项目的研究和应用提供了有利条件。由国网大连供电公司、国网南瑞科技股份有限公司和国网电科院组成项目研发团队，历时5年开展大量的理论研究和现场试验，取得了实质性的成果。研究的主要技术内容包括：本项目研发了一种结合风力发电的新能源汽车有序充放电协调控制系统，增强新能源、电网、电动汽车间的有序互动，并通过双馈能测试子系统对充放电设施进行智能化性能测试和故障诊断，最大限度减少了新能源汽车无序充电造成的谐波污染和对电网的不利影响，提高清洁能源的利用效率和电网的稳定水平；提出了基于电网侧和用户侧有序控制方法的调频控制策略，采用蒙特卡罗模拟，通过概率密度函数模拟充电负荷，通过Matlab/Simulink搭建配电网仿真结构图，研究不同渗透率下、不同充电模式配置比例下充电负荷所造成的影响，从而大幅降低新能源汽车大规模充电对电网造成的影响；提出基于时空分布的新能源充电需求评估分析方法，有效控制不同空间位置充电站的充电高峰负荷，提高新能源汽车对电网的平峰填谷能力；提出了考虑节点支路密度的网络分块算法，对电力仿真系统进行分块解耦，解决接入后电力系统数值仿真难度加大的问题，得出充电电池集中充电站最优的接入方案，保证电力系统的安全稳定运行。　　项目取得发明专利9项，实用新型专利5项，软件著作权3项，出版专著1部，发表SCI/EI、中文核心论文9篇。项目获国家电网公司科学技术奖一等奖，中国电力企业联合会信息化成果二等奖。　　项目成果已在大连成功示范应用，并在全国19个地市进行了推广应用，效果良好。新能源汽车有序充放电协调控制系统已经安全稳定运行3年。利用新能源汽车来储存清洁能源再稳定送入电网，大连电网清洁能源上网发电比例提升至37.89%；增强电网的消峰填谷能力，降低高峰负荷值9.14kW；平均每年带来3000万千瓦时的电网容量效益，降低电网固定成本约1770万元；电网调频服务大幅提升，充放电功率与电网频率相关系数达到0.9566；推动新能源汽车市场化发展，2015-2016年增加售电收入16300万千瓦时，累计增加收入7791.4万元；在节能减排方面，每年可减少SO2、CO2等气体排放约135.28万吨，为实现大连乃至辽宁省能源结构转型提供了有力的能源支撑，实现经济社会可持续发展。　　

新能源汽车动力磷酸铁锂电池产业化关键技术研究

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本项目以先进磷酸铁锂动力电池的设计研究与开发、先进磷酸铁锂动力电池制造工艺的研究与开发及先进磷酸铁锂动力电池制造规模化生产关键技术研究与开发为主要内容，通过从磷酸铁锂材料改性及新添加剂引入入手，通过对电池结构及工艺过程的优化研究，提高产品质量，降低生产成本，实现高安全、高能量密度、长寿命、低成本型磷酸铁锂动力电池的规模化生产及应用。　　1、项目主要任务　　1)先进磷酸铁锂动力电池的设计研究与开发；　　2)先进磷酸铁锂动力电池制造工艺的研究与开发；　　3)先进磷酸铁锂动力电池制造规模化生产关键技术研究与开发。　　2、项目研究设计思路　　1)磷酸铁锂动力电池安全设计　　在锂离子电池安全性能方面，我们认为产品的安全品质是主要是设计出来的，并认为锂离子电池的安全问题主要是电池内部发热的问题，如果产生的热不能够迅速释放出去，电池温度将不断升高，持续上升的温度又加剧电池内的化学反应，最终导致电池热失控，直至发生爆炸、燃烧等安全事故。　　2)磷酸铁锂动力电池单体能量密度改善　　电池外部包装采用密度更小的铝壳代替钢质外壳，同时，自主研发铝壳钝化防腐技术以及铝壳带电技术保证铝壳电池的可靠性；针对电池内部的电池芯包装，采用厚度0.15mm的PP片热熔固定，取代0.80mm的PP包装盒机械卡扣固定；采用克容量更高的改性磷酸铁锂粉料及厚度更薄的铜箔基材等。　　3)磷酸铁锂动力电池的循环寿命改善　　在寿命改善方面，我们重点研究LiFePO4电池的容量衰减机理，基于LiFePO4为阴极、石墨为阳极的LiFePO4电芯体系，深入了解LiFePO4电池的容量衰减机理后，我们从核心阴极活性材料磷酸铁锂粉料出发，自主开发改性磷酸铁锂粉料，采用核壳结构，依次包括：含有Na+体相掺杂的Li1-aNaaMnxFe1-xPO4内核层、含有金属氟化物MeFy的中间过渡层、以及位于表面的碳包覆层。通过材料成份及结构的改性，有效提高了磷酸铁锂材料的导电率、有效抑制正极材料的胀气和高温存储性能、改善了电池的循环使用寿命。　　3、项目采用的技术路线　　优选电池原材料、优化动力电池设计、采用先进的制造工艺、制造规模化确保生产的锂离子动力蓄电池满足项目需求。　　

新能源汽车用电机机壳铸件

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新能源汽车用电机机壳铸件由浙江万丰科技开发股份有限公司研制，电机壳内部需通冷却水冷却，内部的水道需使用砂芯（覆膜砂）形成，由于铸件结构关系，铝水对砂芯的包裹面积达95%以上，致使覆膜砂在浇注过程中产生的气体无法顺利排出，导致电机壳内部存在气孔缺陷。为此，我司将对铝合金电机壳的低压铸造工艺、模具结构、热处理等技术进行开发。电机机壳是新能源汽车电动机上的重要零件之一，新能源汽车为了提高蓄电池使用效率，增加续航能力，面临着轻量化的迫切需求，有着巨大的市场潜力。

全钒液流电池储能系统开发及应用

李爱魁

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全钒液流储能电池，是将具有不同价态的钒离子溶液分别作为正极和负极的活性物质，分别储存在各自的电解液储罐中。在对电池进行充、放电实验时，电解液通过泵的作用，由外部储液罐分别循环流经电池的正极室和负极室，并在电极表面发生氧化和还原反应，实现对电池的充放电。通过材料改性、优化结构设计，使全钒液流电池储能系统电堆能量效率达到75%；开发出一体化监控系统，集了电池管理系统和储能变流器控制系统，实现一体化联动控制；开发出全钒液流电池储能应用工程化检测评价技术平台，建立全钒液流电池储能系统指标数据库和评价方法。（1）提出了一种全钒液流电池电极用石墨毡的改性方法，采用空气加热法，结合过氧化氢溶液或芬顿试剂对全钒液流电池电极用石墨毡进行改性，大大增加碳纤维表面的羟基和羧基的数量，提高石墨毡电极表面的润湿性与电化学活性。（2）基于全钒液流电池电解液外置的特点，开发了集成电池管理与能量转换控制于一体，且具备储能系统能效优化功能的全钒液流电池储能监控系统，该系统可准确反映电池SOC大小，并协调控制储能双向变流器功率和电池系统运行能耗。（3）提出了一种以高分子树脂和导电炭黑的均匀混合物为基材，以金属微粒悬浮液为导电剂，采用模压成型工艺兼具高强度和高导电率特性的导电塑料双极板制备方法。国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司研究开发了可提高全钒液流电池电极活性的石墨毡改性技术，优化了电堆结构，使电堆能量效率达到75%以上，在此基础上建设了100kW/2h全钒液流电池储能系统，其中监控系统集成了电池管理系统和储能变流器控制系统，实现了一体化联动控制，提高了系统运行效率。开发了全钒液流电池储能应用工程化检测评价技术平台，建立全钒液流电池储能系统指标数据库和评价方法，完成了全钒液流电池储能系统在分布式发电和微电网的试点应用。全钒液流电池储能系统作为面向电网级储能应用而开发的一种化工型电池储能系统，具有管理简单、单体一致性好、运行安全、功率和容量可以独立设计、使用寿命长等优点，在新能源接入、智能电网建设等领域具有广阔的应用前景。依托崇阳京钒科技有限公司、南通一隆电力设备科技有限公司及武汉未来科技城智能电网综合工程，全钒液流电池储能系统成功应用于分布式风力、光伏发电/微电网中，解决了间歇式电源接入电网带来的冲击，实现了平抑光伏发电的波动、瞬间调频、调压、平衡负载、削峰填谷等作用，提高了供电质量。目前正在蒙东电网末端的薄弱环节建设百千瓦级全钒液流电池储能系统。基于本项目的研究成果和结论，全钒液流电池储能技术研究方面还分别存在以下几个问题有待深入研究：（1）能量效率亟待提高。分析全钒液流电池储能系统中影响能效的各种因素，以及所占权重，从电堆材料分选组合、结构设计、管路系统流场及电场分布、系统热管理、运行控制等方面进行综合能效优化；（2）模块化系统的开发。通过电堆、管路系统、传感元器件和能量转换系统的紧凑型设计，以及各单元的载荷布局和运行协调控制，实现全钒液流电池储能系统作为一个独立电气模块与外界的互联互动，减少了应用现场的基础施工量和时间，增加了储能系统可移动性，还可以通过多模块的有机组合，实现不同功率等级和容量的叠加应用，可扩展储能系统的应用适应性；同时，标准化的储能模块可批量化生产，进而降低单位建设成本，提高系统的性价比，促进全钒液流电池储能系统在分布式储能领域中的应用。（3）预测模型的开发。研究并建立电堆漏电电流、流体分配及电流密度分配数学模型，提高电堆能量效率，发展电堆放大综合性能预测模型；研究隔膜、双极板、反应电极以及液流框等电堆关键材料，在温度、流量、压力等极端使用条件下的性能动态发展规律，发展电堆性能预测模型。（4）高比能量电解液的制备。通过改善优化电解液制备工艺、添加剂的选取以及其他混酸体系的研究，提高电解液浓度，研发高比能量电解液。

火电厂控制回路性能监控与优化系统方案

王亚刚

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近几年来，我国电力生产以前所未有的速度迅猛扩张，电网对调峰调频的要 63 求越来越迫切。随着机组运行工况的多变性增加，过程生产领域对控制系统的要求不断提高，加上电厂控制系统的复杂性和强耦合性特征，使传统的控制方法已难以满足火电厂热力流程对系统稳定性和性能最优化方面的要求。煤种多变引起燃烧不稳、负荷的频繁调度及宽度调峰等带来协调系统等重要参数超标已成为制约机组负荷变化响应能力和安全稳定运行的主要障碍之一。火电厂控制回路性能监控与优化系统能够提高火电厂主要参数调节品质，提高机组响应负荷，具有可观的经济效益。火电厂控制回路性能监控与优化系统提高电网调峰调频的能力，对增强电力系统运行的安全稳定水平，提高电能质量，具有重要意义。